川藏联网 点亮高原万家灯火

http://www.scdaily.cn/ 四川日报网 ( 2014/5/15 16:27:25 ) 来源:人民网
 

  



物资运输——云南丽江至西藏察雅线路


  人民网成都5月5日电 去年年底,家住四川甘孜理塘县禾尼乡的泽曲老人家里,添置了一台电视机,但至今仍是家中的摆设。“真想今年春节,能够在家里看上《春节联欢晚会》”。如今在甘孜州还有不少像泽曲这样的老百姓。

  欣慰的是,泽曲老人的期盼很快就会实现。2014年3月18日,承载无数川藏老百姓期盼的川藏联网工程正式开工建设。为了点亮藏区群众家中的灯,1.4万余名电力员工昼夜奋战在川藏高原。4月22日到27日,人民网记者深入到川藏联网建设最前线,实地探访康巴吉祥天路建设的全过程以及工程建设中4个“最”。

  川藏联网工程包括:新建乡城至巴塘至昌都500千伏线路1009.2公里;新建昌都至玉龙、昌都至邦达220千伏线路512公里;新建巴塘、昌都2座至邦达500千伏变电站和邦达、玉龙2座220千伏变电站,工程建设总投资达66.3亿元。预计今年年底完成,明年上半年投入运行。

  据介绍,川藏联网工程建成后,将支撑起西藏昌都和四川甘孜州南部地区经济社会发展的用电需要,结束西藏昌都地区长期孤网运行的历史,还将从根本上解决西藏昌都和四川甘孜南部地区严重缺电和无电地区通电问题,为该片区域提供可靠的电力保障。

  由于地处高寒、高海拔地区,川藏联网工程又被人们称为“世界上最具建设挑战性的输变电工程”。施工难度、物质运输、环境保护、医疗保障等,无不是川藏电力天路建设者们必须直面的艰巨考题。

  物资运输“最艰巨”

  兵马未动,粮草先行。川藏联网的物资运输如何保障?

  位于云南丽江火车东站的工程物资运输点,众多货车正排着队,准备装载刚从火车上卸下的导线。

  面对如火如荼的装卸现场,该项目第三项组负责人丁卫说,川藏联网工程建设所需设备材料总量约达40万吨,物资供应集中在6个月左右。据测算,在物资运输期间每天有600辆左右的车辆在途往返。作为丽江项目组的负责人,丁卫坦言任务非常艰巨、压力很大。他每天都守在工地上,虽然工地离丽江古城风景区很近,但工作的3个月内,丁卫却很少有机会去逛逛。

  由于道路条件差、运输时间紧、运输总量大,此次物资运输面临着前所未有的挑战。物资供应保障成为了工程建设的第一大难题。

  面对恶劣复杂的道路运输条件,国网四川省电力公司物资公司制定工程超长运输配送方案,重点加强对运输车辆的集中管理和调度,对运输车辆进行编组管理,统一装卸,统一运输,同时在运输公路沿线设置安全检查及休息点,结合GPS、GIS、手持终端等先进物流技术,通过车载监控系统紧密集成,形成高效实时的交通调度机制,实现物资运输的有效调度和高效管控。

  从西藏察雅县到芒康县,全程240公里的乡村机耕道异常狭窄崎岖,大型货车根本无法行驶。物资运输部主任杨周说:“察芒线上的5个标段的物资运输,制约着整个川藏联网工程的完成。物资运输是整个工程的关键,而察芒段则是整个物资运输的关键。” 对此,物资运输部分别在察雅和芒康两地设置了大型物资转运站,材料由大型货车运输到转运站,然后换成5吨级的小型货车进行转运。

  在西藏芒康县嘎托镇嘎托村的中转站,施工工人刘学明告诉记者,这里海拔3850米,最高风力可达8级左右。32名工人每天都顶着强烈的紫外线进行装卸工作,由于风沙太大,工人们必须带着口罩施工。而大伙儿为了抓紧进度,每天工作10小时左右,就连中午吃饭也是轮换着去。大家心里都有同一个目标,争取能够在6月中旬将物资转运到位。

  索道建设“最创新”

  当物资运送到各个项目地,在工程建设方面同样会遇到巨大的难题。由于整个工程海拔高、含氧量低,全线路工程2760基铁塔中约占60%的塔位位于车辆无法到达的区域,骡马和人力运输几乎不可能。怎样打开工程施工建设之路则成了建设者们遇到的棘手问题。
川藏联网的建设者们想到了一个新途径——建设索道。

  整个川藏联网工程大约有30万吨物资需要从山下运送到山上,该工程已架设1.5吨级货运索道900余条,架设长度1100余千米,服务铁塔基础1800余基。而人烟稀少的山区怎样架设索道,成为工人们首先遇到的“拦路虎”。

  在巴塘县的第九标段,伍建明带领其项目部团队创新思路,采用八翼旋翼飞行器进行索道一级绳的展放工作。“这是我们四川电力送变电建设公司自己研发的飞行器,不仅体积小、重量轻,还相当便捷,具备自动脱钩、自动返回的功能。另外飞行器由四翼改装升级为了八翼,还提高了电池使用时间,现在的八翼旋翼飞行器能连续工作近4个小时。”伍建明告诉记者。

  八翼旋翼飞行器按照GPS 定位,停在指定的高差约1000余米的山顶,在对讲机传来“牵引绳到位——放”的指令后,下坠物带着牵引绳准确落在预定区域。牵引绳一旦到达指定位置后,后续的索道架接工作才能得以实现。

  四川电力公司送变电公司副总经理陈必文介绍,该公司负责的标段共需修建跨江索道31条,单跨金沙江就达到5条,为进一步提高索道的安全性、稳定性和可靠性,四川送变电公司专门成立了索道设计及受力计算软件开发小组,投入了大量精力用于索道架设创新研发、制作和实验,利用航拍技术还原高差和距离,避免了以前架设索道的随意性,使索道更加的规范和安全。

  通过八翼旋翼飞行器的前期侦查准备和实地定位,索道才能沿着牵引绳修建。索道建成后,30万吨物资便可以轻松抵达山顶。正在施工的工作人员告诉记者,这样既节省了大量人力畜力,又大大提高了工程进展的效率,“如果没有索道,单靠人力畜力,预计完成这项工程至少就要5至6年时间。”

  医疗保障“最全面”

  川藏高原地区海拔高、氧气稀薄、辐射强,这对来自外地的工人们来说无疑是一个非常巨大的生理挑战。怎样让工人们保持旺盛的体力,全力以赴投入川藏联网工程建设?

  工程开工后,川藏联网工程建设指挥部在巴塘成立生命保障领导小组,并在全线设立医疗保障管理机关2个,一级医疗站14个,二级医疗站6个,三级医疗站4个。

  国网四川省电力公司副总经理、川藏联网工程建设指挥部副总指挥丁燕生告诉记者,在医疗和后勤等方面坚持贯彻“预防在前、保障在中、治疗在后”的原则,做到“不习服不上线、不体检不上线、不培训不上线”,确保建设者“上得去、站得稳、干得好”,实现“高原病零死亡、零伤残、鼠疫及重大疫源性疾病零传播”的“三零”目标。

  另一方面,在预防方面下足功夫,比如开办“健康加油站”专栏,介绍高原病防治知识,消除参建人员的心里障碍等。在医疗设备购置上,完成了高原急救箱以及高原所需药品、耗材、设备的购买和储备,做到医疗保障全面跟进。

  四川电力医院的医生陶洵从今年2月中旬开始,一直驻扎在云南德钦安全检查站第一线,到目前为止,已经检查了几百名运输工人。每周,他都会定期深入到施工现场诊断工人们的身体情况,为他们量体温和血压,一旦发现身体有异常反应,立即送到医疗站进行检查。

  另外,陶医生也会为工地一线员工带去一些常见药品,比如预防感冒的药品以及抗高原反应的红景天等,并在工地上积极宣传和普及自救知识,让更多的一线工人掌握自救的基本技能,保证自身健康和生命安全。

  环保要求“最严格”

   作为长江、黄河等重要河流的发源地,藏区生态环境对我国环境影响非常重要。工程沿线地区均属于高寒、高海拔地区,生态系统极其脆弱、敏感,一旦破坏很难恢复。怎样在川藏联网工程建设中加强对环境的保护,则是此次建设项目中至关重要的课题。

  国家电网公司总经理助理、川藏联网工程建设指挥部总指挥喻新强指出,各参建单位必须在施工过程中做好环境保护工作,把建设“绿色环保工程”理念贯穿于工程建设全过程,严格落实环评批复和水保批复的有关要求,制定切实可行的环保水保专项方案,落实专项资金,确保各项环保水保措施的全面有效落实。

  随着川藏联网工程全线基础准备工作的开展,驻扎在工程沿线各施工地段的人员已超过万人,各施工驻地生活垃圾也日益增多,为进一步确保高原生态环境不受破坏,工程指挥部项目协调办和医疗后勤保障部严格按照工程建设的“四位一体”环保水保管理体系规定,严格督促工程沿线各施工单位的垃圾清运工作。

  巴塘县夏邛镇象鼻山的巴塘500千伏变电站项目副总经理黄勇告诉记者,他们非常重视环保工作,在建设开挖基础过程中,施工人员先将草甸移出,集中放置在指定地点由专人养护,再将生、熟土挖出单独堆放,并用彩条布进行隔离。在项目建设的尾声,他们会派员工将耕植土重新填埋在地面,并且种植植被,严格保障环境质量,最大限度还原工程建设前的生态环境。

  雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。

  1.4万多名电力员工正在投身于这项世界最具建设挑战性的输变电工程中。1521千米的川藏联网输电线路,将穿越巴楚河、金沙江、澜沧江等河谷及高山丛林,为西藏昌都和四川甘孜两地的百姓“点亮”文明和进步的光芒。彼时,高原万家灯火闪亮,像泽曲老人一样的藏区百姓将彻底告别点酥油灯的历史。(邹红)

编辑:袁敏 [关闭窗口]